Agco Sisu Power-motoren

Laag stationair toerental

Een recente innovatie van Valtra is het lage stationair toerental voor common-rail-motoren. Het normale stationair toerental is 850 tpm. Als de trekker wordt geparkeerd en de handrem wordt geactiveerd, daalt het
motortoerental tot een aangenaam stil toerental van 650 tpm, wat tevens het brandstofverbruik nog verder vermindert. Bij het wegrijden moet de hendel in de stand N worden gezet, waarna het stationair toerental onmiddellijk toeneemt tot 850 tpm zodat geprofi teerd kan worden van het hoge wegrijkoppel van de motor.

Motorvermogen en -koppel

Ecopower

Boeren en loonwerkers zijn voortdurend op zoek naar nieuwe mogelijkheden om kosten te besparen bij stijgende brandstofprijzen. Valtra heeft EcoPower geïntroduceerd in 1999. De nieuwe commonrail-technologie voegt een nieuwe dimensie toe aan de derde generatie van EcoPower. Bij de T151e en T162e-modellen verlaagt EcoPower het maximale motortoerental met 400 tpm. Dit vermindert het brandstofverbruik met maximaal 10 procent. Tegelijkertijd vermindert de gemiddelde zuigersnelheid met 20 procent, wat ook de levensduur van de motor met ongeveer 20 procent verlengt. Een lager motortoerental vermindert ook het motorgeluid met een aantal decibellen, wat ook weer het rijcomfort verbetert.

Cruise control

Met cruisecontrol kan de bestuurder de gewenste rijsnelheid of het toerental van de aftakas instellen. De ingestelde waarde wordt automatisch gehandhaafd, ongeacht veranderingen in belasting.

Bij het keren op de kopakker of bij pauzeren, kunt u met één druk op de knop het toerental tijdelijk instellen op stationair of een andere vooraf ingesteld toerental. Door nog een keer op de knop te drukken gaat u weer terug naar de werksnelheid.

Cruisecontrol maakt het dagelijks werk eenvoudiger en sneller. Ook verbetert het systeem de kwaliteit en productiviteit van het werk.

Common-rail-motoren

In Commonrail motoren kan de brandstof worden toegevoerd in maximaal vijf fases gedurende één enkele verbrandingsslag. Het elektronische motorbeheersysteem kan de hoeveelheid brandstof die de motor nodig heeft analyseren en aanpassen tot meer dan 100 keer per seconde. De meerfasige brandstofinjectie speelt een belangrijke rol bij het terugdringen van de emissies. Tegelijkertijd kan uiterst zuinig met brandstof worden omgegaan.

Voordelen:

• Beter dan de Tier III-emissienormen
• Een hoge brandstofi nspuitdruk, een nauwkeurig inspuitmoment en effi ciënte interkoeling helpen de emissies te beperken
• CR-motoren reageren snel op veranderingen in belasting
• Hoog koppel bij lage toerentallen. Het koppel blijft hoog, zelfs als het toerental daalt tijdens het werk, voor effi ciënt werken en een lager brandstofverbruik
• De basisconstructie van de AGCO Sisu Power-motoren zorgt voor een lange levensduur:
  • interkoeler
  • natte cilindervoeringen, centraal ondersteund
    • minder trillingen van de cilindervoering
    • minimale slijtage van cilindervoeringen en zuigers
    • laag olieverbruik
  • brandstofsysteem bevindt zich aan de koude zijde van de motor
  • brandstoffi lters kunnen eenvoudig worden verwisseld zonder gereedschap en zonder brandstof te morsen
  • eenvoudige toegang tot componenten die onderhoud behoeven
• Optimale ontsteking dankzij CR-voorinspuiting
  • lagere geluidsniveaus
  • nieuw en aangenaam motorgeluid
• Vier kleppen per cilinder voor een betere brandstofstroom door de cilinders en minder hittebelasting rond de cilinders.

Transport boost

Modellen met Commonrail brandstofinjectie bieden extra vermogen voor het transport, wat efficiënt transport mogelijk maakt. Het vermogen neemt ongeveer 5-6 procent toe bij transport snelheden. Transportboost biedt extra vermogen in de versnellingen H2, H3 en H4. De vermogensreserve is ook beschikbaar bij transportboost.

A Nominaal vermogen
B Maximaal vermogen
C Nominaal vermogen (transport boost)
D Maximaal vermogen (transport boost)

Permatorque

AGCO Sisu Power-motoren zijn uitgerust met Permatorque, dat een koppelreserve levert (R) van het nominale toerental tot het toerental van het maximum koppel. In de Tserie wordt het maximale koppel behaald bij 1500 tpm (EcoPower 1100 tpm). Permatorque (E) betekent dat het koppel constant blijft tot 1000 tpm. Een hoog koppel bij een laag toerental (P) zorgt voor soepel starten bij werk met de aftakas en wegrijden met zware lasten.

Vermogensreserve

Vermogensreserve betekent dat de motor het maximale vermogen levert bij een lager toerental dan het nominale. De CR-motoren van de T-serie hebben een nominaal toerental van 2200 tpm, maar het maximale vermogen wordt behaald bij 2000 tpm. De vermogensreserve is ongeveer 3-4 pk.

Voordelen
• Lager brandstofverbruik
• Lagere geluidsniveaus
• Minder terugschakelen
• Hogere productiviteit

Extra aftakasvermogen met Sigma Power

T191- en T202-modellen zijn uitgerust met Sigma Power voor zwaar aftakaswerk zoals met hakselaars of fresen. Als maximaal gebruik wordt gemaakt van het aftakasvermogen, produceert de motor automatisch tot 22 pk meer vermogen. Dit automatische systeem baseert zich op metingen aan de aandrijflijn van de aftakas.